汽车覆盖拉伸件起皱开裂原因及解决方法！

随着时代的进步，人们对汽车的审美标准也在不断的提高，产品造型也在不断的变化。随着汽车造型设计的发展，汽车外观有一个明显的变化趋势，那就是越来越“看不见”。然而，这种造型极大地增加了拉伸件在车身上的制造难度。车用覆盖拉伸件在加工过程中，存在着各种问题，如汽车拉伸件起皱、裂纹等。接下来就来看一看汽车覆盖拉伸件起皱开裂的原因及解决办法！

工件产生裂纹的根本原因是拉伸变形抗力大于简单壁裂处材料的实际有效抗拉强度。消除拉件断裂的调整方法如下：
(1)调节压料压力，以减小压力。
(2)调整拉伸间隙，使间隙更大，使间隙更均匀。
(3)调整凹模圆角半径。模具的圆角半径过小，零件容易发生拉裂，增大凹模的圆角半径可以降低拉裂程度。
(4)调节凸模圆角半径。
(5)调整凸模和凹模的相对位置。
(6)毛坯尺寸过大或形状不正确、板材质量和润滑不良也可能导致零件拉裂，应改变毛坯尺寸或形状，调整冲压工艺。
引起零件裂纹的原因很多，在调整时要仔细检查裂纹的状态、产生的部位，确定裂纹产生的行程位置，根据具体情况推断出现裂纹的原因，从而制定出解决裂纹的具体方案。

在试模中解决起皱和开裂的一些经验。
当拉模第一次试拉时，拉伸件一般又皱又裂，此时必须仔细观察分斩压料面的情况，分析各种产生褶皱的原因。如压料面有压痕，凹模圆角半径处开裂，说明进料困难；若压料面出现波纹，则易入料，后来因材料波纹的产生，难以流动，造成起皱开裂，即材料在拉伸时难以流动，在拉伸过程中，都会导致起皱和开裂，那么不同的情况就要用不同的方法来解决。

给料困难通常是由于给压料面的阻力过大所致。如压料面及凹模圆角表面粗糙度值太高，或有反冲成形，局部拉伸过大，就要调整外滑块，减小压边力，适当增加凹模圆角，降低表面表面的凸度，并适当增加拉筋间隙。若局部拉伸变形过大，出现反形，则应通过增加工艺切口或工艺孔来解决。

进给容易，主要是由于进料阻力过小，压料表面接触不良，或者是设计拉伸件的工艺性能差。如为压料面的问题则需研磨压料面，保证全接触，另外还可调整外滑块增加压边力或增加压边面积。若拉伸件的工艺性能不佳，则需重新设计拉伸件，使之成为合格产品。

上述只是从工艺与拉模设计及调整等方面探讨如何防止或解决覆盖件拉皱问题，造成拉件皱裂的原因很多，但是只要对发生的现象认真地研究、分类，不同的情况就可以用不同的方法解决，将产生具有良好表面质量的覆盖层。但愿上面能对读者有所帮助。